Kodėl japoniškuose automobiliuose naudojama mažo klampumo alyva?

【 Master Bang 】 Kodėl japoniškuose automobiliuose naudojama mažo klampumo alyva?

Per visą automobilių istoriją Japonijos automobilių pramonės kilimas buvo pagrįstas dviem jos gaminių savybėmis: nebrangumu ir energijos vartojimo efektyvumu. Turėdami šiuos du taškus, japoniški automobiliai pamažu pasiekė pardavimų piką nuo devintojo dešimtmečio.

Todėl japonų automobilių žmonės, mėgstantys daryti kraštutinumus, nusprendė iki galo įgyvendinti „kuro taupymą“, įskaitant mažo klampumo, didelio efektyvumo alyvos sukūrimą. Šiandien mes ateisime ir gilinsimės, kodėl japoniškuose automobiliuose naudojama mažo klampumo alyva ~

Kokia alyvos įtaka degalų sąnaudoms

1

Mažo klampumo alyva sumažina variklio pasipriešinimą judėjimui

Mažo klampumo alyva gali sumažinti atsparumą trinčiai tarp komponentų, ty pasipriešinimą variklio viduje.

2

Skirtingas greitis, mažo klampumo alyvos kuro taupymo efektas yra skirtingas

Daugelis gamintojų atliko eksperimentus su mažo klampumo alyva, o rezultatai parodė, kad sumažinus vidinį variklio pasipriešinimą važiavimui, tikrai galima sutaupyti degalų.

Tačiau skirtingos variklio dalys, esant skirtingam greičiui, alyvos klampumo paklausa nėra vienoda, mažam dalių skaičiui mažo klampumo alyva nebūtinai yra geresnė ir netgi turi tam tikrą šalutinį poveikį.

3

Mažo klampumo alyvos yra efektyviausios degalų sąnaudos naudojant kasdien

Eksperimentų rezultatai rodo, kad nuo 1000 iki 3000 aps./min. mažo klampumo alyva turi mažiausiai šalutinį poveikį ir ryškiausią degalų taupymo pranašumą, o iš šio diapazono degalų taupymo efektas nėra toks akivaizdus.

Kokios yra mažo klampumo japoniškų automobilių charakteristikos

1

VVT technologija

Japoniški varikliai visada garsėjo savo patikimumu ir degalų taupymu, ko, žinoma, negalima atskirti nuo VVT technologijos palaikymo.

VVT variklis skiriasi nuo bendro variklio, visų pirma, alyvos grandinės konstrukcija yra labai specifinė, nes reguliuojant vožtuvo paleidimo ir uždelsimo kampą, operacija užbaigiama alyvos skatinimu.

Siekiant užtikrinti, kad VVT veiktų laiku ir tiksliai, VVT varikliui keliami labai aukšti alyvos sklandumo reikalavimai.

Jei alyvos klampumas yra per didelis, variklio VVT darbas sulėtėja, todėl variklis su kintamu paskirstymo vožtuvu turi naudoti mažą pasipriešinimą riedėjimui ir didelio srauto alyvą. Tokiu būdu 0W-20 alyva tapo pirmuoju japoniškiems automobiliams rekomenduojamu pasirinkimu.

2

Didelio tikslumo komponentas

Automobilių skirstomasis velenas yra variklio darbinis slėgis yra didžiausias mechanizmas, darbinė būsena yra slydimo trintis, pasipriešinimas važiavimui yra gana didelis, skirstomojo veleno apdorojimo tikslumas turi įtakos variklio veikimui ir galiai, todėl reikalingas labai didelis apdorojimo tikslumas.

Japonijos automobilių gamintojai, taikydami tikslaus apdorojimo technologiją, skirstomojo veleno kakliuką traktuoja taip pat lygų kaip veidrodis, itin lygaus kakliuko paviršių dėl tepalinės alyvos klampumo labai sumažina.

3

Variklis dirba žemesnėje temperatūroje

Dėl optimizuoto japoniško automobilio dizaino variklis dirba žemesnėje temperatūroje, o tai yra svarbiausia sąlyga naudojant mažo klampumo alyvą.

Pekino naftos tyrimų instituto techninės komandos vairavimo egzaminas, taip pat 100 kilometrų per valandą greičiu, japoniškų ir korėjietiškų automobilių alyvos alyva rodo, kad temperatūra yra daug žemesnė nei Volkswagen automobilio, japoniško automobilio. yra žemesnė nei 90 °C, „Volkswagen“ automobilio temperatūra yra arti 110 °C.

Eksperimento metu prieita prie išvados, kad variklio darbinė temperatūra yra žema, todėl japoniškame automobilyje galima naudoti mažo klampumo alyvą, japoniškame ir sename Volkswagen variklyje atitinkamai naudojama 5w20, 5W40 klampumo alyva, variklio darbinė temperatūra 90° ir 110° alyvos klampumo indeksas vis dar panašus, tepimo apsaugos efektas geras.

Mažo klampumo aliejus yra skirtas energijos taupymui ir degalų taupymui, todėl japonų krosnys ilgą laiką buvo susirūpinusios ir tyrinėjamos;

Mažo klampumo alyvoms dažniausiai naudojamos visiškai sintetinės, didesnio stabilumo bazinės alyvos ir maišomos su specialiai sukurtais priedais.

Mažo klampumo alyvos turi būti derinamos su didelio tikslumo variklio komponentais;

Tačiau norint sutaupyti degalų, nerekomenduojama aklai keisti mažos klampos alyvos, kuri turi skirtis priklausomai nuo automobilio. Automobilių tepalų pasirinkimas, tinka svarbiausiems!