Variklio susidėvėjimo priežasčių santrauka!

http:///news-1.html

Variklio susidėvėjimo priežasčių santrauka!

Variklio susidėvėjimas yra neišvengiama kiekvienos transporto priemonės problema.

Pagal transporto priemonės eksploatavimo laiką variklio susidėvėjimą galima suskirstyti į tris etapus, tai yra variklio įjungimo, natūralaus nusidėvėjimo ir susidėvėjimo etapai.

1 Variklio įjungimo susidėvėjimo stadija

Kaip rodo pavadinimas, susidėvėjimas įvažiuojant reiškia įvairių naujo automobilio dalių įvažinėjimo etapą. Nors naujas automobilis buvo įvažinėtas dar gamykloje, tačiau dalių paviršius vis dar gana grubus, naujo automobilio įvažiavimas gali pagerinti automobilio komponentų gebėjimą prisitaikyti prie aplinkos.

Atkreiptinas dėmesys, kad įvažinėjimo metu nukris smulkios metalo dalelės, šios metalo dalelės paveiks tepalinės alyvos tepimo efektą tarp dalių, padidins degalų sąnaudas, todėl jas reikia laiku pašalinti.

2 Natūralaus nusidėvėjimo stadija

Natūralaus nusidėvėjimo stadijos nusidėvėjimas yra nedidelis, nusidėvėjimo greitis yra mažas ir gana stabilus.

Pasibaigus automobilių dalių įvažinėjimo laikotarpiui, susidėvėjimo greitis sulėtėja, o tai taip pat yra įprastas variklio naudojimo laikotarpis, todėl galima atlikti reguliarią techninę priežiūrą.

3 Sugedimo susidėvėjimo stadija

Kai transporto priemonė yra naudojama tam tikrą metų skaičių, natūralus nusidėvėjimas pasiekia ribą, šiuo metu didėja tarpas tarp variklio komponentų, pablogėja tepimo alyvos apsauginis poveikis, dėl to didėja dalių susidėvėjimas, tikslumas. mažėja detalių perdavimas, atsiranda triukšmas ir vibracija, kas rodo, kad detalės greitai praras darbingumą, transporto priemonę reikia remontuoti arba atiduoti į metalo laužą.

Kas sukelia variklio susidėvėjimą?

1 Dulkių susidėvėjimas

Kai variklis veikia, jam reikia įkvėpti oro, o ore esančios dulkės taip pat bus įkvepiamos, net jei po oro filtro į variklį vis tiek bus dulkių.

Net naudojant tepalus, šį dulkių dalelių susidėvėjimą nėra lengva pašalinti.

2 Korozijos susidėvėjimas

Kai variklis nustoja veikti, jis atvėsta nuo aukštos temperatūros iki žemos. Šiame procese aukštesnės temperatūros variklio viduje esančios dujos, susidūrusios su žemesnės temperatūros metaline sienele, kondensuojasi į vandens lašelius, o dėl ilgalaikio kaupimosi metalinės variklio dalys bus rimtai korozijos.

3 Korozijos susidėvėjimas

Deginant kurą, susidarys daug kenksmingų medžiagų, kurios ne tik korodijuos cilindrą, bet ir sukels koroziją kitoms variklio dalims, tokioms kaip kumšteliai ir alkūniniai velenai.

4 Šalto paleidimo susidėvėjimas

Variklio susidėvėjimas dažniausiai atsiranda dėl šalto užvedimo, automobilio variklis sustoja keturioms valandoms, visa tepimo alyva ant trinties sąsajos sugrįš į alyvos indą.

Šiuo metu užveskite variklį, greitis buvo didesnis nei 1000 apsisukimų per 6 sekundes, šiuo metu naudojant įprastą tepalinę alyvą, alyvos siurblys negali laiku pataikyti tepalinės alyvos į įvairias dalis. Per trumpą laiką įvyks sausoji trintis ir periodiškai praras tepalas, dėl ko variklis smarkiai ir neįprastai susidėvės, o tai negrįžtama.

5 Normalus susidėvėjimas

Visos dalys, kurios liečiasi viena su kita, neišvengiamai susitrins, todėl susidėvės. Tai taip pat viena iš priežasčių, kodėl alyvą reikia keisti dažnai.